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交付前抓紧优化 理想ONE再迎多项改进 - 南阳汽车网

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2019-06-25

南阳汽车网 讯

    日前,车和家ceo兼创始人李想先生在其个人微博上公布了旗下首款车型——理想one的新一轮优化项目,并对每个改进项目进行了说明。过去两个月,首批7辆理想one的试制展车在上海车展及7个城市展厅里经历了几十万人次的静态考验,厂家也从中发现了诸多问题,包括设计不足、质量问题或试制车自身的装配问题等,于是也有了今天李想公布的改进项目。

    改进项目主要包括方向盘总成功能及工艺优化、内饰皮质配色优化、中控面板材质优化、座椅舒适性优化,以及部分设计缺陷、装配工艺及质量问题等。

    方向盘

    理想one将针对方向盘的质感进行升级,增加钢琴漆材质,加入金属饰条遮挡正面的接缝,修改了大拇指处缝线。结合未来量产车比目前试制车更好的装配工艺和品质,李想表示,“会把当前展车方向盘50分的水准提高到80分,做到顺眼、舒适、好用。”

    内饰配色

    较多消费者反馈棕色内饰过于油腻。理想one尝试通过新的配色解决——新车内饰将保持主体黑色,而座椅使用棕色,这样的调整则效仿自玛莎拉蒂。另外,白色和黑色内饰没有类似的问题,油腻感的意见目前大都来自于棕色内饰展车所在的城市。

    中控台软质包覆

    与此同时,量产车的内饰工艺也将进行提升,消费者能看到、摸到的所有位置,包括屏幕下面的整个中控台,都将升级为增加海绵层的皮质包覆,从而有了柔软的感觉。触感和视觉感都将上升一个层次。

    中控台高亮漆面划痕

    展车中控台上的高亮漆面在消费者体验后产生了大量的划痕,量产版则将升级为成本更高、可防止划痕、且曲面表现效果更好的钢琴漆涂层,“大概可以减少80%的划痕问题”。nfc无线充电板上,部分品牌的手机突出的摄像头会刮蹭中控的问题也解决了。

    座椅舒适性

    李想表示目前理想one座椅的乘坐综合舒适性只能打75分,舒适性有待提升。量产版理想one将优化全车座垫,优化项目包括海绵材质、厚度、皮质分割方式;第二排的腰靠部分将减少,以增加大腿支撑的舒适性;前两排座椅的头枕也将优化,从而“让头枕的舒适性变成所有suv中最好的那前三个”。此外前两排座椅的调节按钮(含老板键)的操作手感将有提升,颜色也会从黑色烤漆变成银色金属质感。

    李想表示:“我们希望通过座椅的一系列优化,让座椅的舒适性可以提升到90分的水准,不过遗憾的是,8月份的试驾车还不能体现座椅优化后的全部,因为座椅的修改还是有很多的实验要做,我们保证10月份量产交付的是90分水准的座椅。

    设计缺陷

    李想承认理想one现在还存在一些设计缺陷,包括屏幕接缝漏色、座椅护板开裂和异响、储物袋开口大小,第三排座椅放倒后缝隙控制等,但他表示这些问题在8月份试驾的时候都会解决掉。

    质量和工艺问题

    车身和内饰接缝大、装配质量不佳、密封条变形、关门质感差、后备厢门关闭质感差的问题,量产时候都将解决,这是一款新车从第一批试制到量产,一轮一轮优化的核心工作内容。

    语音功能和adas系统值得期待

    除了优化项目的公布和解读说明外,李想也在文中透露,理想one的语音功能和level 2 adas智能驾驶辅助系统两方面的表现“不错”,“可以挑战任何你认为最好的车”。在8月份公开试驾的时候,这些功能都可以被体验到。李想说,“我们愿意和任何成熟车型正面pk”。

    安全和碰撞测试方面情况

    最后李想还提及了理想one在安全表现和碰撞测试方面的情况。根据实车和模拟实验,理想one可以在c-ncap规格的碰撞中获得5星标准的成绩,但中保研c-iasi规格的25%偏置碰撞则略有遗憾,只能做到a级别(由优至劣分别为:g、a、m、p),“和国产宝马3系、奔驰c级差不多”,但没有做到g级别完美的标准。

    李想表示,这两个重要的碰撞测试都会在理想one的销量达到一定规模的时候,由第三方机构抽检完成,c-ncap测试估计在2020年,而c-iasi中保研保险协会的25%偏置碰撞估计在2021年,因为还涉及出险后的维修成本考量。李想说:“我们提前把我们的真实安全性透明给大家,不做隐瞒。”

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