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实测轩逸·纯电 能量回收功能真的有用?

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2020-04-17

【南阳汽车网 讯】

  电动车愈发普及,越来越多的人选择了纯电动汽车作为出行工具,同时对它的一些特性也有了更全面的认识。其中能量回收功能存在一些争议,有些用户认为刹车时通过车轮反推电动机发电以回收能量,可以有效的改善续航能力,也有人认为有了这一功能会影响驾驶感受。接下来,我们通过东风日产轩逸·纯电能量回收挑战赛给大家一个答案。

  一、认识下轩逸·纯电

  从市面上一些车型的现状来看,确实出现能量回收过程中拖曳感过强的现象,不过从大家最关心的续航能力角度考量,能量回收到底有多大作用?在正式开始挑战赛之前,我们先来看看东风日产轩逸·纯电这款车,以及关于能量回收的一些知识。

  东风日产轩逸·纯电,是一款将燃油车市场中保有量非常高的日产轩逸与第二代聆风的技术相结合,推出的符合中国消费者需求的纯电动车型。轩逸·纯电于2018年北京车展首次亮相,当时合资品牌纯电动汽车的身份得到很多消费者的关注,同年6月售价公布,补贴后15.9-16.6万元。

  日产充分考量产品本土化的特性,根据中国的用车环境从实用角度进行开发,与此同时根据新能源补贴政策,轩逸·纯电搭载了来自宁德时代的三元锂电池,容量为38kWh,NEDC工况续航里程338km。这款车在直流快充环境下45min可充满,交流慢充环境下需8h充满。

  纯电动汽车对于很多用户来说会作为家庭的唯一用车,那么对空间会有一定要求,选择一款三厢车作为基础进行电动化升级,让空间与新能源相结合,满足消费者的需求。

  轩逸·纯电的外观整体都没有做太多变动,维持燃油版本的设计。这么做虽然保守,但起码造型方面不会出现什么闪失。尾部的Zero Emission字样以及保险杠下部的扩散器,是它独有的一些元素。

  轩逸·纯电的内饰也基本继承了燃油版车型的设计思路。不过轩逸·纯电换装了来自第二代聆风的三辐方向盘,造型更加运动。再看仪表盘,7英寸液晶屏与机械速度表搭配的设计同样来自第二代聆风,其中包含了诸多实用功能。

  在正式聊比赛前,我们先聊一下什么是能量回收?“能量回收”或“动能回收”在纯电动汽车上,是电池与电动机之间的能量转换过程。车辆行驶过程中,电动机消耗电池电量驱动车轮行驶;而刹车过程中,电动机的角色切换为发电机,产生电能给电池充电。发电过程中,产生的反向扭矩给到车轮,生成电制动力起到减速的作用。

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