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性价比7座新选 试驾体验东风风行T5L

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2019-08-26

【南阳汽车网 讯】

    在很多人的印象中,车型加长似乎都是以国外品牌最为常见,但最近就有那么一个自主品牌在原有车型的基础上,加长推出了一款全新的车型,从紧凑级SUV摇身一变成为中型SUV,它就是东风风行T5L,究竟它加长后的表现会如何呢?下面就来看看。

    我们先从动力部分看起,风行T5L提供1.5T、1.6T、1.8T三种动力选择,本次试驾的车型为1.6T的顶配版本,售价为14.99万元,而整个车系的起售价仅为8.99万元,配合其全系2 3 2的7座布局,在同级别车型里有着很强的竞争力。

    风行T5L的这台1.6T发动机代号为CE16,基于宝马N13发动机开发而来。需要大家注意的是,它并非一款逆向开发而来的发动机,而是得到了宝马的正式授权,并交由绵阳新晨动力进行生产。

    因此,它继承了宝马的Valvetronic可变气门升程、双涡管涡轮增压等技术,能提供较为优秀的动力输出,与同级车型相比,这台发动机在技术上有着很强的领先性。

    这一点从上面的全系动力对比就能看出,其功率及扭矩输出均要优于排量更大的1.8T发动机,作为顶配车型的发动机配置当之无愧,而且在国内的技术改进下,该发动机支持使用92号汽油,排放标准能达到国6水平。

    得益于宝马技术的支持,这台发动机的表现较为活跃,转速的攀升很快,并且在1600转的时候就能开始输出最大功率,但是受车重所限,整个加速过程的推背感不太明显,速度的递增趋于线性。

    变速箱的换挡动作在日常行车中几乎很难被察觉,低速也少有顿挫产生,唯一不足是深踩油门时降挡的反应时间略长,无法让变道超车的动作一气呵成。

    日常行驶中,风行T5L会默认以ECO经济模式行驶,不过其油门响应并不像其它车型那样般慵懒,只是限制了动力系统的最大输出而已。

    SPORT运动模式与变速箱的挡把搭配在了一起,将挡把切换至手动换挡区域时,驾驶模式会自动进入SPORT运动模式。在该模式下,深踩油门的降挡动作依然是偏慢的,但动力的输出有了明显提升,同时还会推迟升挡的转速。

    另外,悬架对于车身的支撑比较到位,过弯时的车身侧倾控制在合理范围内,但是在经过一些小坑洼时,前排还是会感受到微微的晃动,后排则不会有这种感觉。

    风行T5L方向盘本身的尺寸比较大,而且转向的圈数也比较多,这就造成了一种虚位明显、指向性一般的错觉,实际上日常开是没有多大问题的,只是欠缺了一些灵活的感觉。

    在整个驾驶体验中,加长的车身并没有为整车带来太多的负面影响,同时,偏硬的底盘调校和充足的动力让其也不会有笨重的感觉出现,如果能改善一下转向的话,相信风行T5L在操控方面还能继续有提升。

    试驾的所在地三亚气温在30摄氏度以上,我们将空调设置在24摄氏度、中级风量,路况以国道和高速为主,平均时速为60km/h,中间有一段近1小时的原地怠速,影响了油耗的真实性,因此最终得出的12.6L油耗虽然偏高,但仍算合理范围内,正常开的油耗应该在10.5L左右徘徊。

中澳现代6S旗舰店

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