【南阳汽车网】全新本田CR-V 以近乎与国际同步上市的速度来到国内，并迅速向各大4S店铺开。我们看到的这款灰色是2.4L四驱自动车型不带导航，应该说是这一排量的主力车型，虽然是CR-V 的换代产品，全新的外观和重新设计的内饰，但是核心机构，尤其是变速箱没有洗心革面的改进依然是5档，不免让本田迷们有些失望。当然这也是意料之中的事情，从一代代雅阁 的发展我们也能摸索出同样的规律。

　　新款本田CR-V拥有更大的车身尺寸，不过这并不影响车内空间的变化，因为2620mm的轴距并没有改变。新款CR-V外形摆脱了老款有些圆头圆脑的印象，进气栅大面积镀铬装饰条的使用看上去多了一份阳刚之气。中国版的CR-V下保险杠是平直的，城市风更浓，氙气大灯也比卤素的看上去更有精神一些。

　　新款CR-V车顶没有行李架，对大多数人来说其实没什么必要，非要对这个配置纠结的话大可寻求另一种选择，因此在我看来没有行李架无伤大雅。而底部增加了更多空气导流塑料护板的设计，更加平整的底部进一步降低车身底部的空气乱流，有利于降低车辆油耗，和几乎用不到的配置相比这才是硬道理。

　　三角形的尾灯延伸至车顶有些沃尔沃XC系列或丰田普拉多 的味道，在功能性和造型上没什么特别的。从保险杠到侧裙都使用了无车漆的塑料，降低平时刮蹭几率较大部位的维修成本。

　　不同于现款CR-V，全系配置225/65 R17邓禄普轮胎和17寸铝合金轮毂，新一代车型除了低配的三个版本沿用此规格外，高配的VTI-S尊贵版和VTI-S NAVI尊贵导航版车型都配置了225/60 R18的轮胎和尺寸更大的18寸铝合金轮毂。

　　本田CR-V的内饰大体风格与老款的差不多，但设计还是全新的。除了黑色真皮包裹的座椅，方向盘和换挡手柄，塑料件大量的充斥着仪表台，用户体验不是很好。三幅方向盘握感舒适，多功能按键可控制行车电脑、音频以及导航等设备。

　　仪表盘以大大的时速表为主，转速表从老款独立式合并成了一个半圆，降低驾驶员对转速的关注。时速表中间的小圆用来显示行驶里程和警告信息，而诸如续航里程和油耗信息都在中控台中间的小彩色显示器上显示。

　　音响系统由6碟CD和一个AUX外接音频设备组成，但不支持USB设备，更高的EXi型号会增加这项配置。2.4车型的空调系统是自动双区，比2.0的还多了显示温度的小屏幕。