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江淮张金汉:新能源一定要走技术升级路线

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2018-04-30

【南阳汽车网 讯】 2015年上海车展4月20日正式拉开序幕,此次上海车展将展出整车1243辆,全球首发新车共计109台,跨国车企首发新车44辆,新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式,为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉在车展期间接受搜狐汽车采访实录:

张金汉

【安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉】

  搜狐汽车:首先还是请您给我们介绍一下这次车展带来的亮点?

  张金汉:我们这次带来了江淮全系列的车型,包括SUV、MPV、轿车和电动汽车,品牌很齐全。最主要是三款车,一款是江淮IEV5纯电动汽车,今天上市发布,发布了价格,8.98万;还有亮相瑞风S3和略小一点的瑞风S2小型SUV;还有一款智能家轿,瑞风A33,那两款亮相发布,IEV5上市发售。

  还有一个亮点,跟中国工商银行签订了一个关于电商合作协议,也是在电商业务上加强与第三方合作一个发展方向。

  搜狐汽车:那您能不能先给我们介绍一下IEV5电动轿车有哪些亮点?

  张金汉:IEV5基于江淮从2010年到现在,每年迭代研发演化的成果,推出了这么一款最新的电动汽车。基于家轿平台,一二三四代,江淮累计市场推广规模超过8千辆,IEV5超过1.2亿公里;用户在使用习惯,包括春夏秋冬的复杂环境的考验,对电动汽车的零部件或者性能变化有着丰富的数据积累,又把它反馈到五代车的设计中,所以五代车上了一个新台阶,跟前四代有本质的区别。比如它是完全正向开发的一款车,从概念到到产品全过程的重新正向设计和开发,都体现在了性能指标上,续航里程有大幅度提升,安全防护等级大幅提高,智能化应用丰富。

  在城市路况能够实现240公里的续航,在NEDC综合路况也能够达到200续航,这满足了大部分人日常通勤的需要,充满一次电续航里程更长。它采用了最新的三元锂电池技术,在车身结构安全上也做到了相应的专门的设计,更符合电动车的特点。电池放在底盘底部,座舱空间和后备厢空间非常大,车的质心更低,驾车性能很好,在软件管理上也有五层次的安全策略,在任何情况下车都是安全的。在使用过程中就是出现极端的情况,比如车出现碰撞、跌落、浸水等都能保证车的安全。三元锂电池还有一个好处就是冬天不会因为气温的变化电池容量出现明显衰减。

  智能化平台利用,我们采用人机交互的形式,车辆行驶过程中操纵不再需要动手就能实现车内其它功能的操作,只要说就可以,它能听得懂。

  搜狐汽车:语音控制。

  张金汉:语音,你比如说我要打开收音机,它就会操作;比如说我把空调打开,温度设到22度,它自动设到22度;读懂你的话,我要打电话给谁,说名字,自动把你电话拨通,开车过程中很简单,你会享受这个过程。电动车本来就是自动的,开得很便利,;整个车内操纵的手续又简化了,语音控制非常便利,导航、空调、选歌曲、来电话了,很多功能集成在智能上面。

  搜狐汽车:我们在电动车的研发方面投入了很大的精力在智能产品方面。前不久,我们国家发改委结束了第二次对电动生产自制门槛征集,根据意见稿我们国家设置了门槛,对这个问题您怎么看待?

  张金汉:这是一个正确的方向,新能源方向一定要走技术升级路线。新能源汽车要减少对石化能源的依赖,我们不用油。现在的燃油车需要把开采石油,使用过程中污染环境;而新能源是最持续的,比较适合大规模推广。燃油车不行,燃油车推广太多了,对环境造成的压力非常大。国家准入标准制定了非常高的门槛,对电动车百公里能耗提出要求,对最高车速提出要求,对生产的资质也提出了要求,但是归根结底就是走倡导技术升级路线,以技术升级来拉动整个产业发展。

  搜狐汽车:说白了还是想把这个车做得更好。

  张金汉:是的,也是想在短期内,在国家大力支持下迅速地在国内形成新能源产业的聚集和相当的市场规模,然后把成本降下来,最终构建一个国内比国外生产电动车有明显优势的市场,简单地说就是弯道超车。

  搜狐汽车:这次车展看出江淮把新能源放到重要的点,我想了解,在您看来新能源它未来发展方向是什么样的?

  张金汉:新能源发展方向,你比如说,纯电动是一个模式,插电,油电混合、燃油电池等都是方向;但是江淮坚持的是纯电驱动方向,还有一个,我们未来在传统汽油车上都要搭载油电混合技术,以达到2020年平均5升油的目标。节能减排和智能化是我们汽车工业发展的方向。

  搜狐汽车:能做出这个决定,所有的车型都改成插电混合动力是不是需要投入很大?

  张金汉:不单单是插电混合,油电混合,插电式也是一个技术路线一个选择。

  搜狐汽车:目前我国纯电动车充电设施有哪些类别?

  张金汉:充电设施还是以用户自己在居住地就近的地方,利用休息时间,利用波谷的电能来给车充电,这样比较和谐,夜晚电能多余了,存储起来,白天解决出行的需要,使能源利用效率非常高,实现环境友好。

  另外通过城市周边分布的公共的充电桩,共享充电桩,在很多地方建公共设施,让充电得到更多的便利。当然有些人家里没有充电桩,没有停车位,公共充电桩要加大力度建立。还有快充,京沪高速上国家电网每隔50公里就建设了一个充电设施,电动车也可以远程出行,快速补电实现我们更多需求。

  搜狐汽车:那您觉得目前公共领域充电建设存在哪些问题?

  张金汉:现在推广过程中存在的问题,从实际市场和用户层面来看,有几个方面问题。一个是小区积极性不一致,有的小区很积极,有的小区不大乐意,思想不太统一,这个需要鼓励、政策引导,放开一些资源让消费者自己建充电桩。

  另外就是公共充电桩服务费希望不能太高。

  还有一个是基本电费,希望国家出台新能源汽车充电电费标准,就像给出的农业用电、居民用电、大工业用电、工商业用电标准一样,给出一个新能源汽车用电的电费标准。

  搜狐汽车:中国汽车市场增速放缓的趋势愈加明显,您如何怎么看待这个现象?

  张金汉:汽车进入家庭是一个大趋势,现在还远远没有到一个饱和的阶段,一些大城市陆续开始限行限购,主要是因为都市承载能力有限,道路拥堵、排放压力太大,所以提出来的。以后我觉得大的市场还是在三四线城市,消费者要买车的愿望是非常强烈的,年轻人都希望有自己的车,但也不是说你日常出行都要依赖自己车辆出行,主要还是靠公共交通提供便利,比如轨道交通、公共汽车、汽车共享模式。自己用车是解决个性化需求,我临时到哪儿出行很方便,所以说我觉得以后会往这个方向去发展,总体保有量可能还会增加,可持续增长还是比较旺盛的,但是一些消费结构上会出现一个变化。

  搜狐汽车:正基于现在这个市场发展趋势,我们消费者在选择的时候也是更加理性,江淮在面对这样发展趋势的时候,有什么好的应对策略,包括我们在一些产品的规划营销规划方面都有什么新措施?

  张金汉:应对这样的趋势,第一,是产品。我们做技术升级、节能减排,了解熟悉或者说按照消费者的喜好或者审美观或者需求,我们开发更合适的产品,这是第一位的。另外也还做商业模式创新,比如新能源领域,我们选择开拓;消费领域,更好的产品面向消费者;未来O2O的模式会让消费者更加了解我们的产品。以后把您的需求放在研发前端我们给你提供定制的服务,然后后端上,你在用车过程中各种需要,比如说我的车辆每次要保养,我的车每个年度都要年审,保险购买,车辆维护一系列美容养护各个综合需求,还有二手车的解决,车辆更新需求,我们从产业链前端到后端,全流程全生命周期来为消费者提供服务,深化的服务,不是简单把车按消费者的需求造出来就行了,而是延伸,更多满足消费者需求。

  搜狐汽车:像品牌推广?

  张金汉:营销,网络营销肯定是一个大方向,今天上午跟工行签了电商战略性协议。基于工商银行有很庞大数据库,很多消费者我们是共享的,他们是银行的客户也是汽车的潜在消费群体;银行有很好的融资平台,在传播上大数据共享上,在汽车金融还有供应链金融上与他们都有很多的合作。

  搜狐汽车:我们合作形式是什么样的?

  张金汉:一步一步来。

  搜狐汽车:最后请您给我们预测一下今年整个汽车市场的增速情况?

  张金汉:讲不好。

  搜狐汽车:江淮的销量预期?

  张金汉:江淮今年预期是30万辆,这个目标还是能实现的。因为一季度我们已经完成了,实现了7.5万辆,55%的增速,我们状况还是非常好的,全新二代的车型全系发力,也是受到消费者的欢迎。

  搜狐汽车:还有新的产品推广计划吗?

  张金汉:有一系列的推广计划。S2会随后上市,上个月发布了M3的车型,今天纯电动的车型发布,还有我们一款A60公务车型平台发布,还有M6大MPV的发布,还有S7、S9有一系列的变化。

  搜狐汽车:我们也希望江淮能够取得更好的销量成绩,谢谢!

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