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中大型纯电轿跑车型小鹏P7优缺点简析 - 南阳汽车网

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2020-04-17

南阳汽车网 讯

  小鹏全新中大型纯电轿跑车型小鹏P7在上个月广州车展开启预售。新车在设计上与小鹏G3截然不同,低趴的车身、修长的线条、收紧的车尾营造出浓厚的运动气息。强劲的动力、超长的续航、丰富的配置彰显了与外观相称的强大性能。本期选车3+2将为大家简析小鹏P7的优缺点。

   优点一 浓厚的运动基因

  看到小鹏P7一眼,便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型,隐藏式门把手设计,圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击,还实现了超低的风阻,风阻系数仅为0.236,是自主品牌中的佼佼者。

  其次。小鹏P7前悬架采用双叉臂式独立悬架,可以提供非常出色的侧向支撑,在转向时几乎没有侧倾,并能在车轮运动时大大增加车轮的贴地性。虽然特斯拉Model 3也采用双叉臂式悬架,但在用料上,小鹏P7采用铝合金材质的上叉臂,以实现轻量化,并且P7的底盘是由小鹏汽车与保时捷联合开发,是中德双方优秀工程师共同努力的结晶,因此它的调教值得信赖。

  最后它的动力也是非同凡响,P7四驱高性能车型采用前后双电机四轮驱动,这套动力核心来自德国原装进口的英飞凌950 IGBT模块,综合最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程550+km,并且模块应用实时损耗与温升精准估算技术,可有效管理电池工作温度。后驱超长续航车型,最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程620+km。

  优点二 L3级自动驾驶

  P7搭载小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头,搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,可实现每秒30万亿次运算,具备L4级自动驾驶的计算能力,目前P7可实现L3级自动驾驶,后续通过OTA升级,L4级指日可待。

  优点三 智能化配置丰富

  除了自动驾驶外,小鹏P7的驾乘空间也非常智能化,智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统,全车搭载 18 个扬声器,通过智能动态音效技术,可根据音乐风格、声场位置进行智能调节,让车内人员享受身临其境的视听盛宴。

  数字车钥匙由小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作研发,安全性能符合IFAA(互联网金融认证联盟)金融标准。

  智能的人车交互系统,可实时感应调节车内环境,还可通过车载“米家”与家居互联,并搭载非常丰富的软件功能,可以满足驾驶者绝大多数日常需求,因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。

    缺点一 品牌溢价能力弱

  小鹏P7的预售价区间为27-37万元,已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉,诞生就定位高端自主品牌的蔚来,号称国内最强电动超跑的前途K50,以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比,小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升,之前仅推出过一款G3,主打高性价比的平民纯电SUV,而第二款小鹏P7一改前车定位,直接跃入高端市场,价格跨度如此之大,不知消费者能否买账。

  缺点二 不确定因素较高

  特斯拉早已成为全球知名品牌,有很广大的口碑积累,资产雄厚。而小鹏P7则仅仅在车展预售,尚未实现交付,也没有口碑积累。在上市后实际销量如何还是未知数。万一P7再上市之后并未得到消费者认可,将会带来一系列恶劣影响。是否会采取以价换量的销售政策,亦或者放弃高端产品定位,一切都处于未知状态。总之与市场已经成型的特斯拉相比,小鹏还处于打造性能车的初期阶段,虽然产品性能十分可靠,但还是有诸多不确定因素。

  写在最后

  小鹏P7从产品力上来看,无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉Model S掰掰腕子,但价格却与特斯拉Model 3接近,抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择,结果让人十分期待。

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