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这些中国才能买到的车 外国人也羡慕 - 南阳车网

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2019-02-25

南阳汽车网 讯

    日常生活中,我们总能听到一些人在羡慕说哪个哪个国家有哪款哪款车中国没有卖,自己坚决不会买那些有中国特色的车,一定要买原汁原味的什么什么国家或配置的车型,比如两厢掀背小车、标准轴距三厢豪华轿车、旅行车、大排量大马力跑车等。

    对于这种想法,教授认为这是每个人的自由,我们不应该去判断其本身的对与错,可是就目前国内在售的车型或者中国特色的现象和配置来说,其中不少甚至还被国外消费者所羡慕,今天教授就和大家聊聊这个话题。

    比亚迪唐DM

    在中国,由于国家政策支持纯电动和插电式混合动力这类新能源车的发展,购车还有金钱上的补贴,上牌摇号中签几率大,不限行,使得新能源车逐渐被一部分消费者所接受,令各大厂家特别是自主品牌都争先研发高性能的新能源车型来抢占这个新兴市场。

    其中最让外国人所羡慕的就是以比亚迪唐DM为代表、纯电模式下续航里程长,而且加速性能很强的插电式混合动力车型。这不,不久前就爆出了一个新闻,说是外国某大型车企从中国进口了几辆唐DM回去工厂里面拆解研究。此外,不少居住在中国的外国朋友也十分赞赏比亚迪唐DM那块巨大的中控屏,他们认为这个中控的主机系统不仅显示清晰,界面新潮,而且操作的逻辑简单易用,和智能手机差不多,完全不像那些欧美日大厂的主机系统那么老土和难用。最关键的是,唐DM价格相对亲民,只要人民币23.99万起。

    特斯拉Model S

    反过来看看中国以外的新能源车市场,我们就不难看出,外国朋友们如果想买一辆像唐DM这样,性能较强而且价格还相对实惠一点的插电式混动车,则是完全不可能的事。插混版的卡罗拉普锐斯这种车虽然便宜但性能不强,性能上唯一比较相近的选择就是纯电动的特斯拉品牌车型,不过以最便宜的Model S 60为例,其起步价也达到了6.6万美元,折合人民币近46万,这显然不是普通工薪阶层可以轻易支付得起的。况且,特斯拉作为纯电动还存在续航里程焦虑,而唐DM则完全没有这种担忧,毕竟还能烧油。

    由此可见,在新能源领域,我们和发达国家其实都是在同一起跑线上出发,某些地方甚至还有所超前。所以说中国人民能以相对实惠的价格,买到比亚迪唐DM这种既能烧油,纯电模式下里程比较长,混动模式下性能超群的插电混合车型,无疑是让外国朋友最为羡慕的。

    上图就是教授在大众德国官网上看到的德国地区在售车型截图,其产品构成以两厢掀背车和旅行车为主。如果拿中国人最爱的三厢A级或A+级轿车为目标进行寻找,则找不到一款符合要求的车,大众德国的车型等级和产品线,直接从1万9千欧元的A级两厢掀背车高尔夫,直接跳到了2万6千欧元的B级三厢轿车帕萨特,这样两款车之间势必会存在比较大的产品空白和价格断档。

    上汽大众新朗逸

    而在中国,从高尔夫到帕萨特或迈腾之间的产品线和价格段,是存在丰富选择的,那就是上汽大众的朗逸、一汽大众的宝来速腾这三款A级或A+级三厢家轿。有的人或许会说,不就是中国人特别喜欢三厢轿车嘛,所以大众就针对市场推出相应产品,仅此而已啦!

    一汽大众新宝来

    但教授告诉你不是这样的,其实很多德国人,也很想买到一辆后排和行李箱有大空间的A+级三厢家轿。随着人营养越来越好,身材越来越健硕,加上拼车的流行,后座使用率增加,他们觉得两厢掀背车的后排乘坐舒适型和后备箱的储物空间都不够用,城市道路也不至于那么窄,两厢车车身短小停车方便的优势其实也没有特别突出。因此选择两厢车,算是一种人们在市面找不到三厢车产品可选,而厂家又对市场需求变化的信息和察觉能力滞后的无奈之举。

    一汽大众速腾GLI

    至于旅行车,其实也只是一种跟风的从众消费心理所导致,实际上大部分德国人并没有利用到旅行车的那个“大屁股”来运载大件物品或去旅游,多数情况下旅行车也只是履行三厢轿车的任务和职责,尾箱都是半载或者空载为多,而且旅行车价格上也比三厢车贵一些,很多德国人买旅行车以后也会后悔,认为这是一种浪费。而其原因和刚才两厢车所说情况一样,毕竟人们买不到A+级三厢轿车,而厂家又没有察觉到市场需求的变化,只能A级两厢车和旅行车选其一了。

    广汽本田凌派

    而且先不论喜好与否,不少A+级三厢家轿在中国被选作出租车,平时在机场接待外国朋友,宽敞的后排和后备箱空间应付他们高大的身躯还有行李都没有问题。因此,三厢轿车并不是我们所想那样,只有中国人才喜欢,如今越来越多的外国人也开始喜欢上A+级的三厢家轿。

    一汽大众探歌

    一汽大众探岳

    外国人羡慕中国人的车,还有一种不能不说的,就是选择丰富,覆盖所有级别的SUV了。

    上汽大众途岳

    上汽大众途观L

    我们再次用大众集团举例,数一数一汽大众的探字辈、上汽大众的途字辈、进口大众的途锐,还有各自未来即将发布的十余款SUV,还算上同集团的奥迪Q系列以及保时捷、兰博基尼、宾利这些豪华品牌的SUV,几乎每个级别都有涵盖,可以说就连在SUV的发源地美国,都没有中国市场这样的待遇。

    上汽大众途昂

    进口大众途锐

    对于欧美日这些道路条件比较好的发达国家来说,对SUV的渴望可能没有那么强烈,但是对于基础设施和道路建设水平相对较一些的亚非拉第三世界国家来说,中国市场各式各样SUV就让他们十分羡慕了。毕竟哪个国家的消费者不想市面上的车型选择越多越好呢?

    华晨宝马5系

    以上三种车都是对于普通消费者而言,而外国有钱人其实也很羡慕中国市场销售的特供车,这毫无疑问就是那些加长轴距的行政级豪华品牌轿车。

    5系长轴版后排

    5系标准轴距版后排

    我们以华晨宝马的5系长轴版为例,在中国国产加长轴距以后,我们从上面两张图的对比中不难看出,长轴版5系后排的腿部空间堪称奢侈,不事先说乍一看还会错以为是大哥7系的后排表现。对于一辆行政豪华轿车来说,无论在世界哪个国家,后排坐人的几率相对其它车型来说都是较高的,因此较大的后排腿部空间就显得尤为重要,特别是对那些身材高大的欧美人来说,你想想,哪个老板自己不开车的时候,不想在后排做得伸展和舒服一点,好翘个二郎腿呢?

    看完教授今天的文章,相信不少朋友都对中国市场在售车型和某些特供版本的态度有了一定的改观。教授最后想说的是,外国的月亮不一定就特别圆,有时别国人看我们碗里的饭菜也感觉比自己的要香,这个世界上没有绝对最好的车,只要买到相对适合自己的车就够了!

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