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短试欧拉R1:外观萌到炸 空间巨感人 - 南阳汽车网

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2019-06-21

南阳汽车网 讯

    静态体验

    可爱就是最大优势

    既然欧拉R1将主力购买群体定位于女性,除了整车圆润、可爱的造型取向之外,我们在欧拉R1的设计细节上发现了很多小心思,比如头灯组采用了小型车设计中非常经典复古的圆形设计,而一提到圆形头灯,甲壳虫MINI菲亚特500等车型都会闪现在消费者脑海中,证明了这类设计元素放在小型车上只有成功没有失败。

    不仅于此,欧拉R1的女神版车型采用的是草莓红、珊瑚橙两种更讨目标人群喜爱的配色,内部也换成了皮质座椅,在卖相和质感上更进一步。

    内饰设计方面,欧拉R1走的是简洁路线,并无过多的线条来进行点缀,只是在饰板上进行了细节的处理。整个内装以9英寸中控屏为视觉中心作为展开,大屏集成了影音系统等常规功能,车主也可以在屏幕上监测电池状态和续航里程。此外欧拉R1支持语音控制功能,可借此进行空调、音乐播放等功能的操作。

    如果说呆萌的内外视觉效果可以为欧拉R1带来很多潜客,那么消费者吃到下单的第一颗定心丸就是它的空间表现,从参数上看,欧拉R1的车身长度为3495mm,但轴距却达到了2475mm,轴距车长比超过70%,由此带来的前后排纵向空间是惊人的,1米8的成年男子坐在后排都有较大的腿部空间余量,可以设想是女性车主的话,满足四个闺蜜的日常出行显然毫无压力。

    当然,为了给乘员让出更多空间,车辆的后备厢容积就有所取舍了,可以放下一个小箱子或者多个背包,再多就超过它的容积能力了。

    另外值得一提的是,虽然欧拉R1是一款微型小车,但它的主被动安全配置非常齐全,在配置清单上能看到诸如ESP、坡道辅助、前碰撞预警、倒车影像等功能配置,甚至连很多10-15万元级车型都没有装备的主动刹车、低速行人预警、6安全气囊都给予了配备,堪称业界良心,加上欧拉R1的车身所使用的高强度钢超过了60%,能够很快从心理上打消一部分消费者对于小型车/微型车安全性的担忧。

    动态感受

    无里程焦虑,城市穿行灵活

    欧拉R1搭载的永磁同步电机最大功率为35kW,最大扭矩125Nm,电池为常规的三元锂电池,容量分别为30.7kWh以及33kWh,对应的车辆续航里程为310km和351km。

    事实上,无论是选择310km还是351km续航的版本,鉴于欧拉R1本身就是一台定位城市出行的车辆,不会有人拿它进行长时间的高速行驶,所以考虑每日100km左右的通勤范围的话,里程焦虑在欧拉R1车主身上都是不存在的。

    单看动力数据,欧拉R1比不得那些强调性能的电动车产品,不过因为轻量化材料和小巧的车身,这样的动力对于欧拉R1来说是完全足够的,特别是车辆在起步初段的转向手感和踏板感受都很轻快,0-50km/h的加速时间为不到6s,保证了绝大多数城市场景下加速和超车信心,但欧拉R1的动力并不会很猛烈地反馈到驾驶者体感上,在大部分时间里,它都以一种平顺的性格来进行输出。

    在驾驶层面有一个需要注意的细节是欧拉的车辆启动,如果是不做了解便初次上手驾驶的话,很可能无法发动车辆,驾驶者需要将钥匙接触到中控台下方的感应处来进行启动。

    快充和慢充的充电口都布置在了位于中网处,常规情况下,慢充充满的的时间为10小时,而快充(5%-80%)的时间为40分钟。

    欧拉R1设置了三级能量回收,如果在驾驶过程中放到“最强”的一档,会明显感受到车辆在松开踏板时会出现拖拽感,此时甚至可以用单踏板来进行驾驶操作。同时欧拉R1的底盘感受也并不廉价,它具有电动车那种偏硬的底盘质感,稍快的速度过弯还是能感受到一定支撑的,当然这并不是一辆以操控见长的车型,安安稳稳驾驶才是正经事。

    小结

    此次对欧拉R1的体验时间并不算长,只有三四个小时,以初体验的角度来看,欧拉R1的定位无疑非常精准:主打女性群体的家用代步买菜车,兼具了可爱外形和常规通勤的便利性,再结合补贴之后不到8万元的售价,注定了它是一款亲民之选。同时欧拉R1在安全性、车内空间方面表现都很容易给人以惊喜感。后续我们将对这款车进行一轮一周时间以上的长测,看看它在更为日常用车环境下还能为我们带来哪些惊喜。

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