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超车必备技术 否则可能害人害己

出处:南阳汽车网_0377cw.com 作者:南阳汽车网 时间:2017-12-24

【南阳汽车网 讯】    还记得上次给大家写过一篇高速路上超越卡车造成事故的文章(点击这里),有些同学就提到不明白超车时候为什么降挡,还有的同学认为每次超车都降挡不科学,这次教授就来给你们说道说道。

    话说发动机是汽车的动力源头,它能高效地产生优胜于以往使用畜力数百倍的输出,能带动更重的货物以及跑得更快。但它的弱点是,只能在一定的运转速度下工作,而且力气最大(峰值扭矩)和速度最快的时候,转速又不相同。单一的运转速度不能满足使用需要,因此变速箱的诞生就很好地帮助和解决这个问题。

    不管是手动挡、亦或是自动挡,又或者是CVT无级变速和AMT半自动变速箱,最基础的都是通过不同的传动比例来进行动力输出。而除了CVT无级变速箱外都是有固定的传动比例。传动比是指变速箱输入轴和输出轴之间的转速比,有时在了解参数的时候都会看到3.73:1,0.657:1这些都是传动比的比值。

    一般来说高挡位的传动比较小,发动机转速和扭矩输出都较低。低挡位的传动比较大,发动机转速和扭矩相对较大。超车时候我们想要的是快速通过前车,因此就需要发动机转速上升,达到扭矩较大的区间进行提速。

    有同学就问,那我每次超车都要降挡吗?我认为这需要分情况,如果和前方慢车本来不在同一行车道里行驶,而自己的车速比前车要快,那只有维持好车速和行车道从左侧快速通过即可。而假设是和慢车在同一车道需要超车的,通过降挡的方式来加快超车的过程会更加安全。

    还有的同学会认为,挡位越高不是速度更快吗,超车应该升挡才对啊。对于这个问题,我只能说同学你放学别走。哈哈哈,开个玩笑。是的,正常行驶的时候,随着速度提升挡位需要升高。这是为了降低发动机扭矩输出和降低发动机转速。而超车的情况则相反,是要使用发动机的高扭矩输出,来加快提速的效率,因此超车升挡只会让车辆提速的时间更长,提速的效率会降低。

    慢悠悠地超车,先不说过程当中会不会因为旁边的车辆避免而被连累殃及,单单是影响通行效率,阻碍超车道上其他车辆正常行驶就已经是不文明的驾驶行为。

    那降挡时有什么注意的地方吗?由于每个挡位之间的传动比都是固定的,因此降挡后发动机转速会上升,动力的传递会让车辆有顿挫感。这在手动挡上更为明显,只要驾驶者降挡时离合踏板抬得快一些,乘客们都会像中了“玄冥神掌”似的被拍在座椅,很不舒服。缓解这种情况可以使用补油降挡的方式解决。

    整个动作的流程和跟趾动作大同小异,只是因为加速超车所以并不需要踩制动踏板。这样做的好处除了提高舒适性之外,还在一定程度上保护变速箱里的离合器片。综上所述,行驶在国道也好,或者是高速公路上,当需要超车时是应该降挡来加速,而不是维持挡位或升挡。

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